Budowa skrzyżowania bezkolizyjnego wraz z likwidacją przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Pomorskiej w Szczecinie

W terminie od dnia 19 listopada 2025 r. do dnia 19 grudnia 2025 r. zostaną przeprowadzone konsultacje społeczne z mieszkańcami Szczecina, dotyczące budowy skrzyżowania bezkolizyjnego wraz z likwidacją przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Pomorskiej w Szczecinie

Konsultacje społeczne będą przeprowadzone w formie badania opinii mieszkańców Miasta Szczecin poprzez umieszczenie projektu rozwiązania dotyczącego budowy skrzyżowania bezkolizyjnego wraz z likwidacją przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Pomorskiej w Szczecinie na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Urzędu Miasta Szczecin pod adresem: https://konsultuj.szczecin.pl i przyjmowanie uwag mieszkańców, składanych:

• za pomocą poczty elektronicznej, poprzez przesłanie wypełnionego formularza dostępnego na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Urzędu Miasta Szczecin: https://konsultuj.szczecin.pl, na adres e-mail: konsultacje.wgk@um.szczecin.pl
• wersji papierowej - osobiście w Urzędzie Miasta Szczecin, przy pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin, poprzez wrzucenie do urny umieszczonej w przedsionku przy wejściu prezydenckim (środkowe skrzydło Urzędu) wypełnionej ankiety, której formularz znajduje się obok urny.

Opis inwestycji

Inwestycja obejmuje wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w ciągu ulicy Pomorskiej w obrębie stacji Szczecin Dąbie w km.198, 233 linii kolejowej nr 351. Zakres przewiduje przebudowę ulicy na długości ok. 550 m, z budową wiaduktu nad linią kolejową oraz budową nowego mostu nad rzeką Płonią. Budowa wiaduktu w miejscu istniejącego przejazdu jednopoziomowego jest zgodna ze Studium uwarunkowań przestrzennych miasta Szczecina i jest elementem niezbędnym do skomunikowania dzielnicy Dąbie z terenami przemysłowymi zlokalizowanymi po południowej stronie torów kolejowych oraz osiedlami Słoneczne, Majowe i Bukowe.

Charakterystyka poszczególnych elementów przedsięwzięcia:

Układ drogowy:

Przewiduje się wykonanie jezdni o przekroju dwupasowym szerokości 7,0 m. Skrzyżowanie z ul. Stacyjną wykonane zostanie w drugim poziomie z łącznicami umożliwiającymi zjazd z ulicy Stacyjnej na ul. Pomorską w kierunku północnym oraz zjazd z ul. Pomorskiej w ul. Stacyjną. Na skrzyżowaniu z ul. Letnią wykonane zostanie rondo o średnicy wyspy centralnej 22 m. umożliwiające zjazd z wiaduktu na drogę wspomagającą i dojazd do posesji. Skrzyżowanie z ulicą Miłą oraz docelowe skrzyżowanie z ulicą Jesienną wykonane zostanie z ciągiem drogi wspomagającej. Przewiduje się wykonanie jezdni bitumicznej o konstrukcji odpowiadającej kategorii ruchu KR-4. Wszelkie opaski, wybrukowania oraz wyspy kanalizujące wykonane zostaną z kostki kamiennej, obramowanie jezdni za pomocą krawężników kamiennych. Wykonane zostanie nowe oświetlenie, odwodnienie pasa drogowego oraz konieczna będzie przebudowa istniejących sieci uzbrojenia terenu. Zaprojektowano 16 miejsc skośnych oraz 16 miejsc równoległych zlokalizowanych wzdłuż jezdni wspomagającej.

Układ torowy:

W ramach inwestycji nie przewiduje się ingerencji w istniejący układ torowy. Przekroczenie terenu kolejowego wykonane zostanie jednym przęsłem bez sytuowania podpór w pasie kolejowym, tak aby możliwe było swobodne jego kształtowanie w przypadku przebudowy układu kolejowego.

Wiadukt nad linią kolejową:

Przewiduje się budowę nowego wiaduktu w km ok. 0+236,96 (środek obiektu) w miejscu obecnego przejazdu kolejowego. W obrębie planowanego obiektu znajduje się obecnie 8 torów kolejowych. Ze względu na planowaną kompleksową przebudowę stacji Szczecin Dąbie wraz z bezkolizyjnym rozplotem linii kolejowych na tejże stacji podpory wiaduktu należy umieścić poza terenem kolejowym.

Przyjęto konstrukcję trzyprzęsłową ciągłą o przewidywanych rozpiętościach teoretycznych ok. 44,00+68,00+44,00 m i szerokości całkowitej 13,35 m. Przewidywana długość całkowita obiektu 157,20 m. Ustrój nośny o konstrukcji złożonej z dźwigarów stalowych zespolonych z żelbetową płytą współpracującą oparty na podporach za pomocą łożysk. Podpory skrajne stanowić będą żelbetowe przyczółki natomiast podpory pośrednie/ filary jako konstrukcje tarczowe, pełne. Przewiduje się posadowienie pośrednie na palach wierconych CFA średnicy 0,80 m i długości 20,00 m. Ostateczny sposób posadowienia będzie przyjęty na etapie wykonywania projektu budowlanego po wykonaniu szczegółowych badań geotechnicznych. Odprowadzenie wody z jezdni do wpustów żeliwnych. Kolektor odwodnienia przeprowadzić przez przyczółek i następnie podłączyć do studni kanalizacji deszczowej.

Pod obiektem przyjęto skrajnię kolejową GPL-1 wysokości 7,00 m nad główką szyny. Nie przewiduje się podwieszenia sieci trakcyjnej do spodu konstrukcji obiektu. Dojazdy do obiektu wykonane będą w murach oporowych z gruntu zbrojonego z oblicowaniem z bloczków drobnowymiarowych. Zaprojektowano schody w obrębie podpory nr 2 po stronie zachodniej. Założono szerokość użytkową schodów 2,25 m a długość spoczników 1,50 m. Konstrukcja schodów żelbetowa lub stalowa, wyposażenie w balustrady.

Most nad rzeką Płonią:

Przewiduje się wykonanie obiektu jednoprzęsłowego żelbetowego o długości w osiach podpór 26,4m. Na obiekcie zlokalizowana będzie jezdnia o trzech pasach ruchu, ciąg pieszy oraz ciąg pieszo – rowerowy.

Ciągi piesze i drogi rowerowe:

Wzdłuż wszystkich projektowanych dróg wykonane zostaną wydzielone ciągi piesze. Przejścia dla pieszych wykonane zostaną zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi dostępności dla osób niepełnosprawnych. Wzdłuż ulicy Pomorskiej wykonana zostanie częściowo wydzielona droga dla rowerów, jednak na samym wiadukcie z uwagi na ograniczone miejsce wykonany zostanie ciąg pieszo – rowerowy.

Komunikacja miejska:

Przebudowa układu drogowego nie wpłynie na istniejący układ linii komunikacji miejskiej. Wszystkie istniejące linie komunikacyjne poruszać się będą zgodnie z obowiązującymi trasami.

Obsługa terenów sąsiadujących:

W ramach przebudowy układu komunikacyjnego przewidziano odtworzenie wszystkich istniejących zjazdów do posesji. Z uwagi na różnicę w niwelecie jezdni i terenu sąsiadującego po południowej stronie torów konieczne było wykonanie jednokierunkowej drogi obsługującej zapewniającej dojazd do posesji zlokalizowanych bezpośrednio w sąsiedztwie linii kolejowej.

Załączniki:

• Formularz konsultacyjny -wersja edytowalna (.pdf, 157 KB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/11/18 08:53:23

• Formularz konsultacyjny -wersja edytowalna (docx, 152 KB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/11/18 08:53:53

• wizualizacja 1 (.jpg, 31.06 MB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/11/18 12:53:36

• wizualizacja 2 (.jpg, 33.97 MB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/11/18 12:53:57

• wizualizacja 3 (.jpg, 32.14 MB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/11/18 12:54:21

• wizualizacja 4 (.jpg, 31.84 MB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Tomasz Czerniawski

  dnia:

  2025/11/18 14:55:43

• Opracowanie koncepcji programowo przestrzennej ,,BUDOWA WIADUKTU NAD PRZEJAZDEM KOLEJOWYM W CIĄGU UL. POMORSKIEJ W SZCZECINIE” (.pdf, 2.65 MB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/12/04

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/12/04 11:38:50

• Zarządzenie nr 564/25 Prezydenta Miatsa Szczecin z dnia 17 listopada 2025 (.pdf, 1005 KB)

  udostępnił:

  Biuro Partycypacji Społecznej

  wytworzono:

  2025/11/18

  odpowiedzialny/a:

  Jakub Baranowski

  wprowadził/a:

  Monika Łuszczek

  dnia:

  2025/11/19 08:11:56