przejdź do głównego menu przejdź do treści
logo BIP - powrót do strony głównej serwisu
  • logo Miasta Szczecin - link do oficajnej strony Szczecina

Budowa skrzyżowania bezkolizyjnego wraz z likwidacją przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Jagiellońskiej w Szczecinie

W terminie od dnia 19 listopada 2025 r. do dnia 19 grudnia 2025 r. zostaną przeprowadzone konsultacje społeczne z mieszkańcami Szczecina, dotyczące budowy skrzyżowania bezkolizyjnego wraz z likwidacją przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Jagiellońskiej w Szczecinie

Konsultacje społeczne będą przeprowadzone w formie badania opinii mieszkańców Miasta Szczecin poprzez umieszczenie projektu rozwiązania dotyczącego budowy skrzyżowania bezkolizyjnego wraz z likwidacją przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Jagiellońskiej w Szczecinie na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Urzędu Miasta Szczecin pod adresem: https://konsultuj.szczecin.pl i przyjmowanie uwag mieszkańców, składanych:

  • za pomocą poczty elektronicznej, poprzez przesłanie wypełnionego formularza dostępnego na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Urzędu Miasta Szczecin: https://konsultuj.szczecin.pl, na adres e-mail: konsultacje.wgk@um.szczecin.pl
  • w wersji papierowej - osobiście w Urzędzie Miasta Szczecin, przy pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin, poprzez wrzucenie do urny umieszczonej w przedsionku przy wejściu prezydenckim (środkowe skrzydło Urzędu) wypełnionej ankiety, której formularz znajduje się obok urny.

Opis inwestycji

Inwestycja obejmuje budowę wiaduktu drogowego nad linią kolejową nr 406 Szczecin Główny- Trzebież Szczeciński oraz nad ulicą Kazimierza Twardowskiego. W zakres przebudowy wchodzą ulice: K. Twardowskiego, S. I. Witkiewicza oraz Jagiellońska. Zmiana układu drogowego polega na zmianie przebiegu ul. K. Twardowskiego w celu uwolnienia przestrzeni pod przyszły pas drogowy Obwodnicy Śródmiejskiej - Etap VII. W ramach inwestycji planuje się budowę ciągów pieszych, dróg rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych, jak również budowę nowego, czterowylotowego skrzyżowania skanalizowanego w ul. S.I Witkiewicza. Skrzyżowanie będzie obsługiwać wszystkie możliwe relacje. Obsługę relacji zapewniają pasy dodatkowe jako wydzielone lewoskręty oraz pasy do wspólnej jazdy na wprost i w prawo. Skrzyżowanie dostosowano do możliwości zainstalowania osprzętu sygnalizacji świetlnej, co w razie potrzeby może zostać zrealizowane w późniejszym czasie.

Dodatkowo w ramach inwestycji od strony ul. Jagiellońskiej planowana jest budowa drogi wewnętrznej o szerokości zapewniającej bezpośrednią obsługę terenu przyległego wraz z zatokami postojowymi dla parkowania prostopadłego (15 miejsc postojowych) i równoległego (8 miejsc postojowych). Na dalszym odcinku droga wewnętrzna przechodzi pod wiaduktem, gdzie zaprojektowano dodatkowy zjazd do szpitala, postój TAXI oraz parking na 50 miejsc postojowych w tym 3 miejsca dla osób niepełnosprawnych. W ciągu ul. Jagiellońskiej zaplanowano 6 miejsc postojowych (skośnych). Wszystkie parkingi będą funkcjonować jako ogólnodostępne. Istniejące przystanki komunikacji miejskiej w ul. Jagiellońskiej zostały zachowane z nieznacznym przesunięciem lokalizacji przystanku przy Szpitalu MSWiA.

Inwestycja w liczbach:

  • Długość przebudowywanego odcinka w ciągu ul. Jagiellońskiej i S.I. Witkiewicza ok. 600 m,
  • Zasadnicze pasy ruchu 2x3,5 m (jezdnia 7,0m),
  • Pasy ruchu na obiekcie mostowym 2x4,0 m,
  • Pasy ruchu na skrzyżowaniu skanalizowanym:
    • do jazdy na wprost 3,5 m
    • wydzielone lewoskręty 3,0 m,
  • Długość obiektu inżynierskiego 125,0 m między skrajnymi osiami podparcia,
  • Szerokość 18 m,
  • Budowa parkingów i ogólnodostępnych miejsc postojowych. Łącznie 82 miejsca postojowe w tym 3 dla osób niepełnosprawnych, postój TAXI.

Dane techniczne projektowanych dróg:

ul. Jagiellońska

  • Klasa drogi: „Z” w terenie zabudowanym,
  • Prędkość projektowa: 40 km/h,
  • Prędkość miarodajna: nie dotyczy,
  • Liczba jezdni: 1,
  • Szerokość jezdni w ciągu ulicy: 7,0m (poszerzenia na łukach poziomych),
  • Pasy ruchu: 2x 3,5m (odpowiednio poszerzenia na łukach poziomych),
  • Szerokość jezdni na obiekcie inżynierskim 7,0m + 2 x 0,5 m opaska,
  • Wpusty deszczowe,
  • Chodniki strona północna: szerokość od 2,0 do 3,0m,
  • Ścieżki rowerowa szerokość 2,5m,
  • Chodnik strona południowa szerokość od 2,6m do 3,6m,
  • Rodzaj przekroju jezdni: daszkowy.

ul. S.I. Witkiewicza

  • Klasa drogi: „Z” w terenie zabudowanym,
  • Prędkość projektowa: 40 km/h,
  • Prędkość miarodajna: nie dotyczy,
  • Liczba jezdni: 1,
  • Szerokość jezdni w ciągu ulicy: 6,0 m,
  • Pasy ruchu: zasadnicze 2x 3,50 m; dodatkowe 2x3,0 m,
  • Chodniki strona północna: szerokość 2,0 m,
  • Ścieżki rowerowa szerokość 2,5m,
  • Chodnik strona południowa szerokość 3,0 m,
  • Rodzaj przekroju jezdni: daszkowy.

ul. K. Twardowskiego

  • Klasa drogi: „L” w terenie zabudowanym,
  • Prędkość projektowa: 30 km/h,
  • Prędkość miarodajna: nie dotyczy,
  • Liczba jezdni: 1,
  • Szerokość jezdni w ciągu ulicy: 7,0 m,
  • Pasy ruchu: 2x 3,50m,
  • Chodniki szerokość 2,5m,
  • Ciąg pieszo-rowerowy 4,0m,
  • Rodzaj przekroju jezdni: daszkowy.

Łącznik ul. K. Twardowskiego

  • Klasa drogi: „L” w terenie zabudowanym,
  • Prędkość projektowa: 40 km/h,
  • Prędkość miarodajna: nie dotyczy,
  • Liczba jezdni: 1,
  • Szerokość jezdni w ciągu ulicy: 6,0 m,
  • Pasy ruchu: 2x 3,00m (odpowiednio poszerzenia na łukach poziomych),
  • Chodniki szerokość: 2,50m (jednostronny),
  • Ciąg pieszo-rowerowy: 3,50m;

Łącznik - wjazd/wyjazd Stadion Miejski

  • Klasa drogi: „D” w terenie zabudowanym,
  • Prędkość projektowa: 30 km/h,
  • Prędkość miarodajna: nie dotyczy,
  • Liczba jezdni: 1,
  • Szerokość jezdni w ciągu ulicy: 6,0 m,
  • Pasy ruchu: 2x 3,00m (odpowiednio poszerzenia na łukach poziomych),
  • Chodniki szerokość 2,0m (str. południowa) i 3,2m (str. północna),
  • Rodzaj przekroju jezdni: daszkowy.

Droga wewnętrzna dojazdowa

  • Klasa drogi: „D” w terenie zabudowanym,
  • Prędkość projektowa: 30 km/h,
  • Prędkość miarodajna: nie dotyczy,
  • Liczba jezdni: 1,
  • Szerokość jezdni w ciągu ulicy: 5,0 m,
  • Pasy ruchu: 2x 2,50m (odpowiednio poszerzenia na łukach poziomych),
  • Chodniki jedno- lub obustronny o szerokości 2,0m-4,5m,
  • Rodzaj przekroju jezdni: daszkowy,

Parametry obiektu inżynierskiego:

Projektowany wiadukt przeprowadza ruch samochodowy i pieszo-rowerowy nad torami kolejowymi. Na obiekcie znajduje się jezdnia z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, ścieżka rowerowa oraz chodnik dla pieszych.

  • Nośność obiektu : klasa I, STANAG 150
  • Liczba przęseł: 4
  • Rozpiętość: 32 m + 25 m + 41 m + 27 m
  • Szerokość całkowita pomostu : 18 m
  • Szerokość jezdni: 2 x 3,5 m z opaskami na odwodnienie 2 x 0,5 m
  • Szerokość chodnika dla pieszych : 2 m + 3 m
  • Szerokość ścieżki rowerowej: 2,5 m
  • Spadek podłużny jezdni: łuk pionowy R=1600 m
  • Spadek poprzeczny jezdni: daszkowy 2,5%
  • Geometria obiektu w planie: prosta
  • Wysokość konstrukcyjna: 1,4 – 1,5 m
  • Prześwit pod obiektem : min - 4,5m; maks. - 7,40 m
  • Schody : szer. 3,0m oraz 2,30m
  • Oświetlenie, bariery ochronne, balustrady, elementy odwodnienia.

Załączniki:

udostępnił:
Biuro Partycypacji Społecznej
wytworzono:
2025/11/17
odpowiedzialny/a:
Jakub Baranowski
wprowadził/a:
Monika Łuszczek
dnia:
2025/12/04 11:29:48
historia zmian:
Wprowadził Data modyfikacji Rodzaj modyfikacji
Monika Łuszczek 2025/12/04 11:29:48 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/21 07:41:24 konsultacje
Tomasz Czerniawski 2025/11/20 13:00:02 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/19 08:03:09 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/19 07:58:57 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/19 07:54:03 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/18 13:02:27 konsultacje
Tomasz Czerniawski 2025/11/18 11:32:40 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/18 09:04:16 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/18 08:58:50 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/18 08:43:15 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/18 08:42:23 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/18 08:29:30 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/17 15:08:29 konsultacje
Monika Łuszczek 2025/11/17 15:02:42 konsultacje